Безопасная стоянка судна требует ответственного подхода

В акватории порта Владивосток сложилась тревожная ситуация, связанная с ненадлежащим обеспечением безопасной стоянки двух судов — «Русский Восток» и «Анадырь».

Судно без экипажа

7 сентября 2026 года теплоход «Русский Восток» сорвало с якоря в Амурском заливе и вынесло на мель у Токаревского маяка. На борту не было ни груза, ни экипажа. Пострадавших нет, разлива топлива не зафиксировано. Причиной назван сильный ветер, однако ключевой фактор аварии — отсутствие на судне людей, способных обеспечить его безопасную стоянку. Судно находилось на рейде с мая 2026 года. Владелец — компания, находящаяся в процедуре банкротства. У нее многомиллионные долги и два собственника: один пропал без вести, а другой уже достаточно долго находится за пределами России.

Ранее транспортная прокуратура уже подавала иск к владельцу с требованием обеспечить безопасную стоянку, однако судно так и осталось без экипажа.

Судно без поддержки судовладельца

С конца декабря 2024 года теплоход «Анадырь» стоит на рейде в Амурском заливе. С июля 2026 года судовладелец АО «ЧТК» прекратил снабжение судна топливом и продовольствием. С 31 августа судно полностью обесточено: системы жизнеобеспечения, пожаротушения и сигнализации не работают. Питание не завозится с июля, питьевая вода на исходе, экипаж вынужден готовить на газовых баллонах, приобретенных за свой счет, что создает реальную угрозу взрыва и пожара. 

На борту находятся всего четыре человека, что не соответствует Свидетельству о минимальном составе экипажа. Заработная плата не выплачивается с июня 2026 года. Общая задолженность перед четырьмя моряками составляет 6 078 903 рубля, включая компенсации за задержку и доплату за выполнение обязанностей недостающих членов экипажа. Списавшиеся моряки были вынуждены покинуть судно без окончательного расчета. При этом судовладелец частично погасил задолженность за май, поэтому формальные признаки «оставления» (abandonment) по Конвенции о труде в морском судоходстве – 2006 пока отсутствуют. Однако ситуация остается критической.

Члены экипажа «Анадыря» самостоятельно обращались в Государственную инспекцию труда в Приморском крае по вопросу невыплаты заработной платы — им было рекомендовано обратиться в суд для взыскания задолженности. Это стандартная позиция ведомства: Гострудинспекция не имеет полномочий принудительно взыскивать зарплату — она может выдать предписание об устранении нарушений, но окончательное решение о взыскании долгов принимает суд. Таким образом, морякам предстоит длительная судебная процедура.

Безопасная стоянка — обязанность судовладельца

В обоих случаях нарушены обязательные требования по организации безопасной стоянки судов. Согласно Приказу Минтранса России от 12.11.2021 № 395, капитан и судовладелец обязаны принимать все меры для обеспечения безопасной стоянки. Однако «Русский Восток» был оставлен без экипажа на рейде, что и привело к аварии; «Анадырь» находится на рейде с минимальным составом, не способным обеспечить безопасную эксплуатацию судна.

Особую тревогу вызывает ситуация с «Анадырем»: отсутствие энергоснабжения и использование газовых баллонов для приготовления пищи создают прямую угрозу пожара и взрыва, а также делают судно неспособным к экстренному маневру в случае ухудшения погодных условий.

Профсоюз включился в ситуацию

Первичная профорганизация моряков г. Владивостока Российского профсоюза моряков (ППОМ г. Владивостока РПСМ) получила обращение от экипажа «Анадыря» и оперативно включилась в ситуацию: проведена юридическая консультация экипажа; разъяснены права моряков, включая право на приостановку работы (ст. 142 ТК РФ) и компенсацию за задержку зарплаты (ст. 236 ТК РФ); для экипажа подготовлены и направлены заявления в Приморскую транспортную прокуратуру, капитану морского порта Владивосток, а также досудебная претензия руководству компании — судовладельцу АО «ЧТК»; сделан акцент на нарушении минимальных требований безопасности и несоответствии состава экипажа.

Два судна, два случая, и общий корень проблем: неисполнение судовладельцами обязанностей по обеспечению безопасной стоянки своих судов. 

11 сентября т/х «Русский Восток» сняли с мели — стянуть многотонное судно удалось с помощью нескольких буксиров, а «Анадырь» остается потенциально опасным объектом с людьми на борту. Первичная профорганизация моряков г. Владивостока Российского профсоюза моряков делает все возможное в рамках своих полномочий, но ключевая роль в решении проблем за надзорными и судебными органами. Безответственность судовладельцев не должна ставить под угрозу безопасность мореплавания и жизни и здоровье людей.

По материалам sur-vl.ru